C’est l’histoire des habitants d’une petite région qui désiraient un chemin de fer. Une fois la construction des rails commencée, les habitants de cette région attendirent 40 longues années avant de voir un train arriver dans leur coin de pays. Pourquoi? Parce que cette construction était une histoire de corruption et de fourberie.
Cette histoire est celle des Gaspésiens en 1891, sous le gouvernement d’Honoré Mercier, lorsqu’est mis au grand jour le « Scandale de la baie des Chaleurs ». Cela m’est revenu en mémoire lorsque j’ai appris l’arrêt des services de Via Rail pour la période des fêtes. «Raisons de sécurité», à ce qu’il paraît.
Plus de 110 ans plus tard, on est revenu au point de départ.
Comme le député du NPD de la région Philip Toone le souligne, il est impensable que l’on arrête ce service dans la région : «Le gouvernement fédéral sait déjà depuis un moment que la Société du chemin de fer de la Gaspésie a besoin d’argent pour maintenant la sécurité de ses infrastructures. Pourquoi avoir attendu que la situation se dégrade autant avant d’intervenir et ainsi laisser toute une région en otage en plein hiver ?»
En attendant que Via Rail daigne nous desservir, nous pouvons toujours prendre le seul et unique autobus qui relie la Gaspésie aux grands centres, soit l’Orléans Express (n’est-ce pas, d’ailleurs, un merveilleux «monopole» ?) ou encore nos belles petites voitures qui boivent un pétrole dont le prix vient d’augmenter considérablement.
Et pendant que les Gaspésiens souhaitent un tout petit train fonctionnel pour leur région, la ville de Québec s’insurge de ne pas encore avoir de tramway.
Mais bon. On a l’habitude.
8 commentaires
Je voulais juste donner quelques details au niveau de la competition,selon moi le moins cher est vraiment taxi fortin et fils, par rapport qu’ils ont pas de terminus ils vous prennent a votre domicile et vous deposent a votre adresse de destination donc on evite le cout des taxi et en plus on a un service de transport de bagage jusqu’a ta porte excellent service et un peu plus rapide!!!!Et les voitures on changer le transport ce fait en Mercedes!!!
Quel changement depuis le temps ou le train passait à tous les jours. Malheureusement, comme le reste des infrastructures du Québec tout comme s’effondre. Il y a peut-être eu négligence de la part de Via mais une compagnie ne fait pas de profit, donc pas d’entretien sur 10 à 15 passagers par jour. La logique est…….oui les régions reculent.
Orléans n’est pas compétitif ???
exemple :aller/retour Gaspé-Montréal
tarif Orléans,transporteur privé et non subventionné:
http://www.orleansexpress.com/SearchResult.aspx?Ori=GAS&Desti=MTL&NbEnf512=0&NbEnf04=0&NbAine=0&NbAdulte=1&NbEtudiant=0&TypeVoyage=AR
208.23 $tx inclus et départ à tous les jours,2 fois par jour
tarif via rail transporteur publique full subventionne de par nos impôts et nos taxes:
je suis incapable de vous mettre les liens mais c’est facile d’aller sur le site de via rail:
http://www.viarail.ca/fr
C$: 250,65 $ tx inclus/ 3 fois par semaine
finalement taxi fortin et fils
http://www.gaspesie.net/taxifortinetfils/
109.00$x2= 218.00$
pour ce qui est du commentaire précédent:
« pour ne pas blesser les âmes trop sensibles ou émotives«
totalement hors de propos …il suffit juste de donner l’heure juste et d’arrêter de conter des balivernes…
Il est désolant de voir que la Gaspésie écope des retailles du budget du fédéral. Les conservateurs n’avaient-ils pas fait leur campagne sur l’importance des « régions éloignées »? Je suis heureux d’apprendre que l’argent qui aurait pu assurer la maintenance de notre système ferroviaire sera utilisé à bon essaim à démanteler le registre d’armes à feu. Hum hum…
Quant à la question d’Orléans Express, ce qu’a dit l’auteure n’impliquait aucunement qu’elle détestait ce service ou qu’elle souhaitait qu’il prenne fin. On pourrait difficilement nier que c’est un monopole et que les prix sont loin d’être compétitifs. Par contre, on peut leur donner qu’ils s’occupent d’assurer un service de qualité constant, ce qui n’est pas rien non plus.
Peut-être Marie-Pier aurait dût tenter de trouver un autre mot que « monopole », un autre synonyme « politically correct », pour ne pas blesser les âmes trop sensibles ou émotives. Pour ma part, il me semble important de nommer les choses par ce qu’elles sont, sans s’embourber dans des jeux de terminologie.
Sujet intéressant Marie-Pier
je dirais que ça ne roule plus en Gaspésie car on nous coupe des services existants depuis bien des années,alors on recule et pourtant on paye nos taxes comme tout le reste du Québec.
Salut les Gaspésiens
Je trouve que c’est un très bon article !
C’est parfois désolant de constater à quel point la Gaspésie peut être négligée par le gouvernement.
En ce qui concerne Orléans Express, je pense qu’ils offrent relativement un bon service. Cependant, il est vrai qu’ils exercent un monopole des transports routiers et je trouve cela dommage, car on ne peut pas dire que les prix sont très compétitifs (peut-être est-ce la raison au si bas nombre de passagers dans ces autobus).
Par ailleurs, ne pas avoir le monopole en Gaspésie semble impossible pour rentabiliser de telles entreprises vu le nombre d’habitants.
Merci de nous tenir au courant de ce qui se passe dans notre petite, mais si belle région !
merveilleux «monopole» ?
Peut-être monopole il y as !!!! Qui aurais les reins assez solides pour se promener avec des autocars avec un maximum de 5 ans d’âge , avec un minimum de 2 allers-retours par jour de chaque côté de la péninsule et pour couronner le tout avec un maximum de 15 à 20 passagers en moyenne par voyage ???
Le jour où vous n’aurez plus de service d’Orléans Express…là vous prendrez conscience que vous aviez un très bon service
Bel article Marie-Pier. Je suis vraiment triste d’apprendre qu’il n’y a plus de train qui dessert la Gaspésie. J’espère que ce ne sera que temporaire et que notre seule option de transport ne restera pas l’autobus.